ASHOK Leyland Partner в деталях

В обзоре новой марки мы рассматривали в общих чертах обе модели, теперь рассмотрим более детально модель Partner.

Итак, данная модель является эволюцией Nissan Cabstar. В 2006-2014 годах на разных рынках Cabstar был под разными марками: на Европейском рынке он был Renault Maxity, на Восточном рынке он был привычным нам NISSAN Cabstar, а на Индо-Китайском рынке он был и есть ASHOK Leyland Partner.

Вы спросите почему эволюцией, если ASHOK Leyland Partner уже был.

Все очень просто, полная масса Cabstar составляла 3 500 кг, а Partner уже 7 200 кг. Как обычно возникает вопрос – за счет чего так изменилась полная масса?

Была переработана рама и ходовая часть.
Рама у привычного Nissan была толщиной 4 мм, а на ASHOK Leyland 5 мм основная + 5 мм вкладыш, который выполняет несущую функцию, т.к. практически полностью дублирует основную раму.

Ходовая часть полностью изменена в соответствии с полной массой 7 200 кг, доработка коснулась не только передней балки и заднего моста, но и всех рычагов ходовой и рулевой части.

По итогу снаряженная масса увеличилась с 1 697 кг (NISSAN Cabstar) до 2 444 кг (ASHOK Leyland Partner), даже по сухим цифрам массы шасси понятно, что запас прочности значительно увеличился.

Двигатель претерпел некоторые изменения, касающиеся полки крутящего момента (ранее максимальный крутящий момент на Cabstar был с 1 600 до 2 600 об/мин, а стал на ASHOK Leyland с 1 400 до 2 600 об/мин). В остальном это тот же проверенный и зарекомендовавший себя с лучшей стороны японский двигатель ZD30.

Коробка переключения передач механическая 5-ти ступенчатая, доработана в соответствии с полной массой.

Возможности Partner

Ввозится как и все грузовики в виде шасси и поэтому имеется возможность изготовить абсолютно любой тип автомобиля: бортовой, рефрижератор, фургон, эвакуатор, бортовой с краном манипулятором, авторемонтная мастерская, мороженица, самосвал и многое другое.

А также данная модель предполагает оформление документов категории ТС – «В» или «С» по желанию заказчика.